Un nou informe del Griffith Asia Institute de la Universitat de Griffith a Austràlia revela que, 10 anys després del llançament de la iniciativa de la Xina "Belt and Road", la inversió total acumulada supera els 1 bilió de dòlars de dòlars. Això inclou aproximadament 634.000 milions de dòlars en contractes de construcció i 419.000 milions de dòlars en inversions no financeres.
Els autors assenyalen que l'any 2023, per primera vegada, més del 50% de les inversions de la Iniciativa Belt and Road es van fer a través d'inversors xinesos que prenen participacions, en lloc de contractes de construcció. Aquest últim es finança normalment a través de préstecs concedits per institucions financeres o contractistes xinesos, sovint amb garanties del país d'acollida.
L'any passat, Àfrica va superar l'Orient Mitjà, convertint-se en la regió millor classificada a nivell mundial. Els projectes de Belt and Road es van convertir en un objectiu després que les inversions al continent africà van augmentar un 114% i els projectes de construcció van créixer un 47%. Les inversions xineses a Amèrica Llatina i el Carib també es van duplicar l'any passat.
L'estudi mostra que el 2023, les inversions relacionades amb el cinturó i la carretera de la Xina en el sector del metall i la mineria van assolir els 19.400 milions de dòlars, un augment del 158% respecte al 2022, aconseguint un màxim històric.
Les inversions en minerals i metalls se centren en la transformació de l'energia verda, amb el coure que va ocupar la part més gran dels projectes recentment anunciats l'any passat, seguit d'importants inversions en liti, níquel i urani.
A part d'establir una gran instal·lació de processament de coure a l'Aràbia Saudita, les inversions mineres es concentren principalment a diversos països d'Indonèsia, Àfrica i Amèrica del Sud.
Alguns exemples inclouen les inversions en integració vertical del fabricant de bateries més gran del món, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), que va adquirir accions dels drets d'extracció de níquel indonèsia de PT Aneka Tambang (Antam).
Un projecte de liti a Mali va atreure inversions de les empreses xineses Jiangxi, Ganfeng i Hainan Mining (mitjançant l'adquisició de Kodal Minerals). Zhejiang Huayou Cobalt va encarregar una planta de processament de liti a Zimbabwe.
L'informe indica que les inversions posteriors en la fabricació de bateries i vehicles elèctrics també van experimentar un creixement substancial, arribant a gairebé 10.000 milions de dòlars. L'any 2023, el major inversor de la Iniciativa Belt and Road va ser CATL, que va representar més del 15% de la despesa total, seguit de Zijin Mining amb un 11%.
Zhejiang Huayou Cobalt va aportar gairebé el 9%, mentre que CMOC (abans China Molybdenum) i Minmetals tenien més del 5% de la inversió total de 924.000 milions de dòlars el 2023.
De cara al 2024, el Griffith Asia Institute espera que la Xina reforci encara més la seva participació a la Iniciativa de la Franja i la Ruta, centrant-se en associacions nacionals en energia renovable, mineria recolzada en recursos i tecnologies relacionades, incloses les bateries de vehicles elèctrics.